FAA lancia strumento AI da 875 milioni di dollari per gestire il traffico aereo
La FAA ha avviato il sistema SMART, uno strumento di intelligenza artificiale sviluppato nell'ambito di un contratto da 875 milioni di dollari, per consigliare i controllori del traffico aereo nell'area di Washington DC a partire dal 21 settembre 2025.
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La Federal Aviation Administration ha avviato il sistema SMART - uno strumento di intelligenza artificiale pensato per aiutare i controllori a gestire la congestione del traffico aereo - nell’area di Washington DC, con un possibile debutto già il 21 settembre secondo quanto riportato da funzionari governativi e del settore al Wall Street Journal.
- Il sistema SMART debutterà sui tre principali aeroporti dell'area di Washington DC come primo passo verso una copertura nazionale dei 29 milioni di miglia quadrate di spazio aereo USA
- Il contratto da 875 milioni di dollari, della durata di 12 anni, è stato assegnato in giugno alla società Air Space Intelligence con sede a Boston
- SMART non modifica le procedure operative di controllori e compagnie aeree, ma produce informazioni su rotte alternative distribuite attraverso i sistemi FAA esistenti
Il lancio limitato alla capitale è il primo passo verso un dispiegamento nazionale che coprirà i 29 milioni di miglia quadrate di spazio aereo statunitense supervisionato dalla FAA. SMART è sviluppato da Air Space Intelligence, società con sede a Boston che ha ricevuto un contratto da 875 milioni di dollari della durata di 12 anni, assegnato in giugno. Lo stesso contratto comprende anche lo sviluppo di un sistema di gestione dei dati del flusso aereo destinato a sostituire l’infrastruttura attuale del centro di comando del controllo del traffico aereo in Virginia.
Secondo la FAA, SMART utilizza modelli AI per prevedere i flussi di traffico e identificare potenziali conflitti sulla base di fattori operativi come gli orari delle compagnie aeree, le condizioni meteo, la capacità degli aeroporti e le condizioni dello spazio aereo. L’obiettivo è fornire a FAA, compagnie aeree e operatori aerei una visione condivisa delle condizioni operative, per concordare rotte e orari di partenza più efficienti, ridurre il consumo di carburante e accelerare il recupero dopo eventi di congestione.
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L’industria aerea aveva espresso perplessità per settimane riguardo alle modalità di dispiegamento del sistema, secondo quanto riferito da Politico. I timori si sono attenuati solo dopo che la FAA ha chiarito che SMART non modificherà alcuna procedura per controllori o compagnie aeree, limitandosi a produrre “informazioni su rotte alternative” rese disponibili attraverso i canali FAA già in uso.
Philip Mann, consulente principale presso Vector Strategic Consulting e già dipendente FAA per 17 anni, ha commentato positivamente la scelta di un lancio progressivo.
“Il rischio di SMART non è mai stato legato a una singola previsione - è un sistema su scala nazionale con componenti AI che portano con sé più incognite di qualsiasi altra cosa la FAA abbia mai messo in campo. Ogni riduzione di portata riduce le incognite.”
Air Space Intelligence dichiara che la sua piattaforma separata Flyways AI gestisce già oltre il 40 percento di tutto il traffico aereo statunitense attraverso partnership con clienti come Alaska Airlines, integrando un gemello digitale 4D dello spazio aereo nazionale. Non è ancora chiaro quali tipologie di modelli AI siano utilizzate nel nuovo sistema SMART.
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